KATOでは初の製品化となるマニ35、スユニ60、マニ61を編成中に組み込んだ「だいせん」は牽引機?編成ともにバリエーションが多く、組み合わせによりお好みの姿でお楽しみいただけます。
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昭和46年 (1971)頃の宮原客車区、出雲客貨車区所属車がプロトタイプ。
マニ35はスハニ32改造車のうち、昭和42年の設計変更前の51~67がプロトタイプで、屋根上のベンチレーターは多数派の8個搭載の姿で再現。テールライト基板、消灯スイッチ板を入れることが可能。
スユニ60は後期形である21~47がプロトタイプ。特徴的な鋼製化された扉を再現。テールライト点灯。消灯スイッチ板を組み込み可能。
マニ61はストーブ煙突ありのマニ60 200をTR23台車に変更したものを製品化。テールライト点灯。消灯スイッチ板を組み込み可能。
ワサフ8000はスナップオン台車で、テールライト点灯。消灯スイッチ付き。
ワサフ8000以外の各車両はビス止め台車。
各車両とも台車マウントカプラーで、ワサフ8000、ナハフ11のテールライト点灯側と、スユニ60、マニ61の両端はアーノルドカプラー。他はKATOカプラーN JP Bを搭載。
車体塗色はスユニ60、マニ61のみぶどう色2号、他は全て青15号で再現。種別、愛称、号車、行先、荷物の各サボ類は印刷済。
モノクラス制施行後の車両のため、スロはグリーン車マーク、淡緑6号帯あり、寝台車は窓下に「A寝台」「B寝台」標記あり。
屋根塗装色はスユニ60、マニ61、オロネ10が濃いグレー、ワサフはボディー色と同様の青15号、他はねずみ色1号で再現。

[セット内容]消灯スイッチ用ドライバー、交換用ナックルカプラー×2、行先表示シール

(Amazon.co.jpより)

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